| 柴油引燃式天然气发动机最佳引燃柴油量及过量空气系数浓限、稀限的研究 |
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| 引用本文： | 林志强,苏万华.柴油引燃式天然气发动机最佳引燃柴油量及过量空气系数浓限、稀限的研究[J].内燃机学报,2002,20(6):505-510. |
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| 作者姓名： | 林志强 苏万华 |
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| 作者单位： | 天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072 |
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| 基金项目： | "973"国家重点基金研究项目(2001CB209202);国家自然科学基金重点项目(59936130). |
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| 摘 要： | 以气口顺序喷射、全电控、柴油引燃天然气发动机为实验发动机,对柴油引燃天然气发动机的最佳引燃柴油量及过量空气系数的浓限、稀限进行了研究。研究发现：对于柴油引燃天燃气发动机的不同运行工况,存在相应的最佳引燃柴油量;最佳引燃柴油量并非越小（或天然气替代率越高）越好,在较小的引燃柴油量下,存在一个对碳烟排放不敏感的引燃柴油量;在这个不敏感的引燃柴油量范围内,适当增加引燃柴油量可以使天然气／空气混合气工作在较稀的过量空气系数下,降低NOx排放。通过实验得到了天然气／空气混合气过量空气系数的浓限、稀限,指出过量空气系数浓限是由NOx的排放标准所决定的,稀限则是由碳烟、HC、CO排放标准所决定的。
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| 关 键 词： | 引燃柴油量 过量空气系数 排放特性 |
| 文章编号： | 1000-0909(2002)06-0505-06 |
| 修稿时间： | 2002年6月28日 |
A Study on Determination of Amount of Pilot Injection and Rich and Lean Boundaries of Premixed CNG/Air Mixture for a CNG/Diesel Dual Fuel Engine |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Amount of pilot diesel Air/CNG ratio Lambda boundary |
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