汽车发动机连杆用钢C70S6BY的研制

汽车发动机连杆用钢C70S6BY的工艺流程为130 t转炉-LF-RH-CCM-加热-轧制。LF精炼通过低碱度1.5~2.0的CaO-SiO₂-Al₂O₃-MgO渣系，RH采用氮气驱动，退泵后循环5～10 min，可以精准控制钢中S、N含量(0.064%~0.068%S和136×10^-6~142×10^-6N)。轧制后入坑缓冷，钢材组织由珠光体和少量铁素体组成，钢中非金属夹杂物主要是硫化锰和复合夹杂物。1050 ℃ 30 min空冷钢的抗拉强度达到995～1018 MPa，屈服强度586～611 MPa，伸长率11.5%～13.0%，断面收缩率22%～24%，HB布氏硬度值285～301。各项指标均满足涨断连杆的要求。

Development and Production of C70S6BY Steel for Automobile Engine Connecting Rod

The technological process  of C70S6BY  steel  for automobile  engine  connecting rod is  130 t BOF-LF-RH- CCM-Heating-Rolling.   The content   of   S   and   N   in   steel(0.064%～0.068%Sand   136×10^-6～142×10^-6N) can   be   accurately  controlled  by  using1.5~2.0  low  basicity  CaO-SiO₂-Al₂O₃-MgO  slag  system  in  LF  refine,nitrogen  driving  in  RH and for 5～10 min circulation after pump withdrawal. The microstructure of the steel is pearlite and a small amount of fer- rite by slow cooling in pit after rolling,the non-metallic inclusions in the steel are mainly MnS and composite inclusions.Of 1050℃  30  min  air  coling   steel,the  tensile   strength  is 995~1018  MPa,the  yield   strength  is   586~611  MPa,the  elongation   is   11.5%～13.0%,the   reduction   of  area   is   22%~24%,and   the   HB  brinell   hardness   number   is   285~301. All   indexes meet the requirements of breaking connecting rod.