| 齿轮分扭-并车传动系统设计与分析 |
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| 引用本文： | 赵宁,王俊,付晨曦.齿轮分扭-并车传动系统设计与分析[J].机械设计与制造,2013(8). |
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| 作者姓名： | 赵宁 王俊 付晨曦 |
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| 作者单位： | 西北工业大学机电学院,陕西西安,710072 |
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| 摘 要： | 齿轮"分扭-并车"传动作为一种新型的功率分流式齿轮传动系统,具有高的减速比、齿轮级数少、能量损伤低、高可靠性、低噪声等优点,功率分流结构的均载技术的研究对提高齿轮传动系统的性能具有重大意义。通过研究航空齿轮减速器"分扭-并车"传动系统弹性扭转均载的工作原理,采用集中质量法建立了动力学模型,并对其进行了动态响应分析。分析了齿轮"分扭-并车"传动的激励参数,通过改变弹性辐板的扭转刚度,来减小齿轮啮合刚度波动和误差激励的影响,使得系统的动载荷分布情况得到很好的改善,从而使传动过程中两条支路的载荷均匀分布,提高齿轮系统的传动性能。
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| 关 键 词： | “分扭-并车”传动 集中质量模型 弹性均载 弹性辐板 |
Design and Analysis of the Split Torque-Combine Power Transmission System |
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| ZHAO Ning
,
WANG Jun
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FU Chen-xi.Design and Analysis of the Split Torque-Combine Power Transmission System[J].Machinery Design & Manufacture,2013(8). |
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| Authors: | ZHAO Ning WANG Jun FU Chen-xi |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | "Split Torque-Combine Power" Transmission Lumped Mass Model Elastic Load Sharing Elastic Plate |
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