| 硫化后充气压力和时间对航空轮胎性能的影响 |
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| 引用本文： | 于祥钊,盛春敬,刘北江.硫化后充气压力和时间对航空轮胎性能的影响[J].橡胶科技,2024,22(1):0041-0044. |
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| 作者姓名： | 于祥钊 盛春敬 刘北江 |
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| 作者单位： | 青岛森麒麟轮胎股份有限公司,青岛森麒麟轮胎股份有限公司,青岛森麒麟轮胎股份有限公司 |
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| 摘 要： | 选取27×7.7－15航空轮胎作为研究对象，通过分析轮胎胎体帘线张力与充气压力的关系以及帘线收缩率、收缩力与温度的关系，并通过热电偶测温法测量轮胎硫化后充气过程中温度随时间的变化情况，确定轮胎最小硫化后充气压力设为200 kPa，可以保证轮胎在胎体温度为160～170 ℃时出模胎体帘线不产生热收缩；硫化后充气时间设定为1个硫化周期，可以保证轮胎冷却至环境温度。成品轮胎充气外缘尺寸及动态模拟试验验证了后充气压力和时间选取的合理性。
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| 关 键 词： | 航空轮胎 帘线收缩力 帘线张力 胎体温度 硫化后充气压力和时间 动态模拟试验 |
| 收稿时间： | 2023/2/9 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2023/2/9 0:00:00 |
Effect of Post-curing Inflation Pressure and Time on Performance of Aircraft Tire |
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| Authors: | YU Xiangzhao SHENG Chunjing and LIU Beijiang |
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| Affiliation: | Qindao Sentury Tire Co.,Ltd,Qindao Sentury Tire Co.,Ltd,Qindao Sentury Tire Co.,Ltd |
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