| 高铁站区用地开发及其城市中心职能实现程度研究——基于京沪、京广高铁的实证分析 |
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| 引用本文： | 邹卓君. 高铁站区用地开发及其城市中心职能实现程度研究——基于京沪、京广高铁的实证分析[J]. 城市规划学刊, 2018, 0(4): 49-55. DOI: 10.16361/j.upf.201804006 |
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| 作者姓名： | 邹卓君 |
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| 作者单位： | 中南大学建筑与艺术学院 |
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| 摘 要： | 高铁站区是实现城市多中心的重要工具 以京沪、京广高铁沿线35个规划定位为城市(副)中心的高铁站区为案例,对其核心区用地开发特征和城市中心职能实现程度进行探讨.研究发现,大部分高铁站核心区尚处于公共投资主导期,用地开发进展大大低于规划预期;不同等级高铁站核心区均以公共服务设施用地开发为主,但只有少数站区的城市中心职能逐渐显现.上海虹桥、郑州东、济南西等省级站区以商业商务职能为主,沧州西、徐州东、枣庄等市级站区以文体中心和商业商务职能并重为特征;高铁站核心区用地开发进度和城市中心职能实现程度受多元因素影响,呈现出明显的差异性.显著开发站区的车站等级高、与城市建成区距离近、设站城市经济实力强,同时多采用了AOD、IOD、SOD开发模式.据此,提出了动态规划、分步实施,政府主导、项目驱动,产城融合、协同发展等站区规划和开发对策.
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| 关 键 词： | 高铁站核心区 用地开发 城市中心 建成率 使用率 |
Land Development of HSR Station Area and the Formation of Urban Central Function: A Case Study of Beijing-Shanghai HSR and Beijing-Guangzhou HSR |
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| ZOU Zhuojun. Land Development of HSR Station Area and the Formation of Urban Central Function: A Case Study of Beijing-Shanghai HSR and Beijing-Guangzhou HSR[J]. Urban Planning Forum, 2018, 0(4): 49-55. DOI: 10.16361/j.upf.201804006 |
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| Authors: | ZOU Zhuojun |
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