加筋路基动力特性的数值模拟研究

基于前期的室内动三轴试验结果，采用ＦＬＡＣ3Ｄ有限差分软件，通过建立轨道与路基的三维实体 模型，探讨列车荷载作用下路基在不同的动应力幅值、格栅埋置深度、加筋层数时的应力、变形规律，为 轨道路基的优化设计和力学参数的选取提供参考依据。研究结果显示:随着动应力幅值的增大，路基表 面应力呈马鞍形分布的状态愈加明显，最大压应力位于地基深处，且在三种动应力幅值下均没有明显变 化，说明动应力沿路基深度的衰减规律受车速的影响较小。路基的竖向应力随格栅埋置深度的增加出 现了先减小再增大的趋势，这说明在路基内铺设格栅的位置宜选择在路基顶部或中下部，土工格栅的铺 设加速了路基动应力的衰减，具有一定的减振作用，从而改善了路基结构动力响应特征，增强了路基的 抗振性能。