深基坑开挖施工对邻近地铁结构受力性状的影响

以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例，结合现场实测数据，采用荷载－结构法建立 地铁隧道结构三维有限元模型，对地铁隧道结构设计状态与当前状态下的受力情况进行模拟，分析隧道 结构、螺栓、钢筋受力状态。研究结果表明，工况1、工况2下，最大拉应力为:隧道拱顶内侧混凝土分别 为2．43ＭＰａ、2．98ＭＰａ，隧道拱腰外侧混凝土分别为2．42ＭＰａ、2．45ＭＰａ，小于混凝土极限抗拉强度3．1 ＭＰａ，未受拉破坏；环向螺栓分别为216．8ＭＰａ、238．4ＭＰａ，纵向螺栓分别为68．3ＭＰａ、65．3ＭＰａ，均小于螺 栓的屈服应力400ＭＰａ，未发生屈服；钢筋分别为236．0ＭＰａ、275．6ＭＰａ，均小于钢筋的屈服应力335ＭＰａ， 未发生屈服。