计及再生制动能量的铁路潮流控制器功率柔性分配方法

为了以更高的性价比实现牵引供电系统（RPS）并网性能的提升，提出一种计及再生制动能量的铁路潮流控制器（RPFC）功率柔性分配方法，所提方法旨在确保系统满足并网指标的前提下降低RPFC的设计容量，能够同时适用于RPFC的前期设计与实时控制。首先，建立包含RPFC的V/v牵引供电系统数学模型，推导了RPFC两侧变流器补偿功率与一次侧功率因数间的数学关系；然后，在计及再生制动能量的前提下重点讨论了不同补偿目标及补偿模式对RPFC两侧变流器补偿功率的影响，并基于实测负荷数据的功率因数-功率（PF-P）分布特性提出一种精准模拟两相负荷的方法，为RPFC的设计提供指导，在保证系统能满足相关并网指标的前提下，设计计及再生制动能量的RPFC功率柔性分配方法；最后，利用实测负荷数据对所提方法的性能进行了验证。