| 卸荷土体本构模型选用及其参数的确定——以港珠澳大桥拱北隧道明挖段基坑为例 |
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| 引用本文： | 柳志平,刘泉声,程勇,贾瑞华,蒋景东.卸荷土体本构模型选用及其参数的确定——以港珠澳大桥拱北隧道明挖段基坑为例[J].岩土工程学报,2012(Z1):197-202. |
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| 作者姓名： | 柳志平 刘泉声 程勇 贾瑞华 蒋景东 |
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| 作者单位： | 武汉大学土木建筑工程学院;中交第二公路勘察设计研究院有限公司 |
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| 基金项目： | 2010年度教育部“长江学者和创新团队发展计划”创新团队项目(IRT1031);中交建设股份特大科技项目“港珠澳大桥珠海连接线隧道工程建设关键技术研究”;中央高校基本科研业务费专项资金(20112100202006) |
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| 摘 要： | 对卸荷土体工程性质的认识是解决基坑开挖工程中问题的关键,港珠澳大桥连接线珠海拱北隧道处于海相软黏土地层,基坑开挖深度大,断面宽,研究该基坑土体在卸荷应力路径下的土体本构模型及其参数,对工程设计有着重要的意义。取现场土样,选定海相沉积的淤泥质土和可塑状粉质黏土作为研究对象,测定其K0值,采用应力控制式三轴仪,在围压100,200,400,600 kPa状态下进行K0排水固结,对固结完成的土样进行不同应力路径的卸荷试验,根据应力–应变关系曲线的非线性特征,采用邓肯张E–μ模型作为该基坑土体的本构模型,依照试验结果,分别确定邓肯张E–μ模型的8个基本参数,为基坑有限元分析提供重要依据。
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| 关 键 词： | 基坑 卸荷试验 邓肯张模型 模型参数 |
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