土岩地层地铁车站钢托座抗浮结构抗浮特征研究

结合土岩地层下部基岩强度高的特点，在地铁车站抗浮设计中提出了一种新型抗浮结构，即钢托座抗浮结构，且在某地铁车站抗浮设计中得到了应用，但目前其抗浮特性及力学效应尚不明确。基于此，采用有限差分软件FLAC 3D，在相同抗浮控制指标下对比“抗拔桩”和“钢托座抗浮结构+抗拔桩”两种不同抗浮措施作用下地铁车站结构的变形与受力情况，阐述了钢托座抗浮结构的抗浮特征。结果表明，钢托座抗浮结构承担56.53%地铁车站所受地下水浮力，对结构抗浮有显著效果。与仅采用抗拔桩的工况相比，钢托座抗浮结构能节约62.73%的抗拔桩工程量，但会改变车站主体结构的内力与应力分布情况。钢托座抗浮结构能减小车站周围地层沉降，减小最大以及最小主应力水平，对最大主应力分布的影响较大。