超大基坑施工变形风险预控技术研究——以深圳某枢纽工程为例

深州市某综合交通枢纽14号线基坑为密贴运营地铁7号线车站的异形深大基坑，施工风险大。首先建立三维有限元分析，明确了基坑和运营车站围护结构变形较大、存在安全风险的位置为运营7号线车站靠近14号线基坑侧的地下连续墙，以及14、24号线基坑交汇处阳角位置的14号线基坑地下连续墙，应作为现场监测重点区域；结合传统监测和视频识别等自动化监测手段，对风险位置的围护结构变形进行详细监测和评估，视频识别监测结果表明，地下二层开挖引起地下一层围护结构整体变形小于2 mm，基坑结构处于安全状态。通过建立现场监测和风险预案体系，保证了基坑施工过程风险可控。