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城市交通过饱和网络实时控制的一种新算法

作者姓名：	张小琴

摘要：	城市交通控制正在向着递阶结构的实时网络控制方向发展。在将大系统方法应用于城市交通控制时,Singh曾提出了过饱和网络模型及优化目标,它以路口的绿信比为控制量,饱和车流的排队长度为状态量,在一定的约束条件下,要使排队长度尽可能短。这一优化问题可以用Tamura两级目标协调法求解,但这是一种开环算法,并且信息传
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