接触刚度对高速列车轮轨接触动力学时变特性的影响及其机制 |
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引用本文: | 肖乾,蒋吴曦,李超,王丹红,罗志翔.接触刚度对高速列车轮轨接触动力学时变特性的影响及其机制[J].润滑与密封,2019,44(11):79-84. |
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作者姓名: | 肖乾 蒋吴曦 李超 王丹红 罗志翔 |
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作者单位: | 华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51565013);江西省杰出青年基金项目(20171BCB23058). |
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摘 要: | 以CRH3型高速列车头车与标准CHN60型轨道为研究对象,利用动力学软件RecurDyn建立车辆-轨道耦合动力学模型;采用弹簧阻尼模型定义轮轨接触关系,跟踪检测服役列车不同运行里程下的车轮粗糙度,根据相关文献的轮轨接触刚度计算结果,对高速轮轨滚动接触动力学性能进行研究,并取该头车的后转向架二位轮对处结果进行数据分析。计算结果表明:随着高速列车运行里程的增加,车轮表面粗糙度减小,使得轮轨接触刚度增大;轮轨横向力随着运行里程的增加先减小后增大,其频率主要分布在10 Hz以下的低频段;轮轨垂向力随着运行里程的增加而增加,并在5、10、28 Hz附近有比较明显的主频率段;轮轨纵向力主要由切向蠕滑力的纵向分量构成,与轮轨垂向力在时域分布和频域分布上均非常相似。
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关 键 词: | 轮轨关系 动力学分析 弹簧阻尼模型 接触刚度 高速列车 |
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