| 不同轮轨材料硬度匹配行为及其机制的初步研究 |
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| 作者姓名： | 刘吉华 赵铮 林群煦 李永健 何成刚 刘启跃 |
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| 作者单位： | 五邑大学轨道交通学院;西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所,五邑大学轨道交通学院,五邑大学轨道交通学院,五邑大学轨道交通学院,五邑大学轨道交通学院;西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所,西南交通大学机械工程学院摩擦学研究所 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51475393);广东省青年创新人才类项目(2018KQNCX262)；惠州市科技计划项目(2016X0403018);江门市基础与理论科学研究类科技计划项目(201701003006113). |
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| 摘 要： | 合理的轮轨材料硬度匹配能够显著提高列车的运行安全,为探究不同轮轨材料的硬度匹配行为及机制,利用MMS-2A摩擦磨损试验机对不同轮轨材料进行相应的匹配试验。结果表明:低轴质量下随着轮轨材料硬度比的升高,轮轨间主要磨损机制由磨粒磨损向疲劳磨损和氧化磨损过渡,轮轨材料整体的耐磨性显著提高;高轴质量下轮轨接触应力显著增大,轮轨硬度比的增大能够显著地减轻轮轨材料间的磨粒磨损,轮轨材料整体的耐磨性显著提高。因此,在现有轮轨接触条件下适当增大车轮硬度,使车轮硬度接近钢轨硬度能够显著改善轮轨材料磨损状态,而且对于重载工况效果更为明显。
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| 关 键 词： | 轮轨材料；硬度匹配；磨损机制；研究展望 |
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