| 混合动力车辆转矩控制策略研究 |
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| 引用本文： | 杨良会,何洪文,李剑. 混合动力车辆转矩控制策略研究[J]. 计算机仿真, 2011, 28(5) |
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| 作者姓名： | 杨良会 何洪文 李剑 |
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| 作者单位： | 北京理工大学机械与车辆工程学院,北京,100081 |
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| 摘 要： | 在履带车辆行驶稳定性能的研究中,对比传统履带车辆结构形式,串联混合动力履带车辆的结构系统存在非线性特点,稳定性能很难保证.为了优化串联混合动力履带车辆的直驶稳定性能和转向性能,提出转矩调节控制策略;建立了驾驶员模型(包括加速踏板模型、制动踏板模型、方向盘模型)和整车动力学模型.根据驾驶员模型和整车动力学模型,采用转矩调节控制策略,在直驶加速、转向等工况下,进行了计算机仿真,结果表明转矩调节控制策略能有效的满足串联混合动力履带车辆的动力学需求.
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| 关 键 词： | 串联混合动力履带车辆 控制策略 转矩调节 |
Research on Torque Control Strategy of Series Hybrid Electric Tracked Vehicle |
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| YANG Liang-hui,HE Hong-wen,LI Jian. Research on Torque Control Strategy of Series Hybrid Electric Tracked Vehicle[J]. Computer Simulation, 2011, 28(5) |
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| Authors: | YANG Liang-hui HE Hong-wen LI Jian |
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