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| 重型柴油机部分预混压燃模式的燃烧与排放特性 | |
| 作者姓名： | 成晓北 胡洋洋 陈 亮 殷 勇 刘 寰 |
| 作者单位： | 华中科技大学能源与动力工程学院;东风商用车有限公司; |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51176056) |
| 摘 要： | 在一台6缸涡轮增压重型柴油机上,基于单次喷射方式,通过调节喷油正时,结合EGR技术,实现了柴油机的部分预混压燃,分析了其燃烧放热特性随喷油正时、EGR、喷射压力和负荷的变化,研究了影响控制混合期与滞燃期的因素及其影响规律.结果表明:部分预混压燃(PPCI)燃烧模式兼具预混燃烧和低温燃烧的特征,是碳烟和NOx同时降低的重要因素,但低温燃烧和稀薄的混合气易于导致燃烧不完全,喷油推迟较晚时引起HC和CO排放显著增加,并引起燃油消耗率增大.这种PPCI模式下,提高喷射压力对NOx和碳烟排放的影响作用不明显,单纯增大喷油压力并不能改善PPCI模式的燃油经济性.当负荷提高至50%以上时,对于早喷预混模式已呈现扩散燃烧阶段,导致NOx和碳烟排放均增大. |
| 关 键 词： | 重型柴油机 部分预混燃烧 排放 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |