| 内凹三角形负泊松比结构耐撞性多目标优化设计 |
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| 引用本文： | 马芳武,梁鸿宇,赵颖,杨猛,蒲永锋.内凹三角形负泊松比结构耐撞性多目标优化设计[J].吉林大学学报(工学版),2020,50(1):29-35. |
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| 作者姓名： | 马芳武 梁鸿宇 赵颖 杨猛 蒲永锋 |
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| 作者单位： | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022;吉林大学青岛汽车研究院,山东青岛266000;吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 |
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| 基金项目： | 吉林省省校共建计划专项项目;国家重点研发计划;吉林省产业创新专项项目 |
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| 摘 要： | 为设计出具有良好耐撞性的车辆碰撞吸能结构,以内凹三角形负泊松比多胞结构为研究对象,通过显式动力有限元软件LS-DYNA建立了此吸能结构的轴向冲击有限元模型。结合最优拉丁超立方设计方法,构建了此吸能结构的峰值冲击力PCF和比吸能SEA关于长胞壁尺寸a与胞壁厚度b的多项式代理模型,采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-II)进行多目标优化设计,并基于适应度函数C获取一妥协解。优化结果表明:胞壁厚度比长胞壁尺寸对此吸能结构耐撞性影响更显著,通过合理匹配壁厚和长胞壁长度,能有效降低峰值冲击力,提高比吸能。
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| 关 键 词： | 车辆工程 碰撞吸能 负泊松比 轴向冲击 多目标优化 |
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