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| 升船机卷筒轮毂焊接残余应力数值模拟 | |
| 作者姓名： | 马要坡 贾庆斌 王礼诺 王小威 |
| 作者单位： | 1.构皮滩发电厂,贵州 遵义 564408;2.长江勘测规划设计研究有限责任公司,湖北 武汉 430010 |
| 摘 要： | 焊接后钢材焊接残余应力的变化易导致其结构产生变形,为了提高升船机卷筒轮毂的焊接质量,文中对焊接残余应力展开数值模拟分析.在确定卷筒轮毂的物理参数和焊接工艺后,利用Ansys有限元软件构建卷筒轮毂有限元模型,确定模型的单元数量后划分网格.然后利用有限元软件计算轮毂温度场及焊接残余应力.数值模拟结果显示:升船机卷筒轮毂焊缝及热影响区的温度在861～1561℃之间,该数值模拟结果接近实际测量结果;在x方向上,轮毂的焊接残余应力主要在焊缝与热影响区分布,峰值应力为491MPa;在y方向上,焊接残余应力峰值为265 MPa,越靠近焊缝,焊接残余应力越大;焊接退热后,卷筒轮毂焊缝及热影响区的焊接残余应力上升,撤除约束会释放焊接残余应力,同时导致升船机卷筒轮毂产生少量变形,但不会导致升船机卷筒轮毂产生裂纹. |
| 关 键 词： | 升船机 卷筒轮毂 焊接残余应力 数值模拟分析 Ansys有限元软件 网格划分 温度场 |
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