| 南京市拟建过江隧道河段河床极限冲刷深度研究 |
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| 作者姓名： | 于洋 李瑞杰 王华 罗锋 |
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| 作者单位： | 河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,江苏 南京210098;河海大学 港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098;河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,江苏 南京210098;长江水利委员会水文局长江下游水文水资源勘测局,江苏南京210011;河海大学 港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098 |
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| 基金项目： | 江苏省海洋科技创新专项项目;江苏省海洋科技创新专项项目 |
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| 摘 要： | 河道稳定性和可能的极限冲刷深度是影响工程建设的主要限制因素。以长江南京河段拟建过江隧道为研究对象,结合近年来的水沙运动特征变化和河道演变,通过河工模型试验预测了不同水文条件下的河床极限冲刷深度,并与数学模型计算结果进行比较与分析。结果表明:(1)数学模型与河工模型所得结果基本一致。(2)在不利水文条件下,河床普遍受冲刷。左侧主深槽流速较大,潜洲左缘发生崩退情况;右槽河床冲刷幅度较大,潜洲的不稳定加剧了对右槽河床的冲刷。研究结果可为在该河段进行过江隧道选址提供重要的参考依据。
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| 关 键 词： | 极限冲刷深度 模型试验 冲淤特征 河道演变 过江隧道 长江南京河段 |
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