| 汽轮机转轴表面CMT修复层微观组织及力学性能对比研究 |
| |
| 引用本文： | 邵光辉,杨克,邹晓东,易江龙,刘俊建. 汽轮机转轴表面CMT修复层微观组织及力学性能对比研究[J]. 精密成形工程, 2023, 15(9): 99-107 |
| |
| 作者姓名： | 邵光辉 杨克 邹晓东 易江龙 刘俊建 |
| |
| 作者单位： | 大唐锅炉压力容器检验中心有限公司，合肥 231200;广东省科学院中乌焊接研究所 广东省现代焊接技术重点实验室，广州 510650 |
| |
| 基金项目： | 广东省科技计划(2022A0505050052);广州市科技计划(201604046026);广东省科学院发展专项(2022GDASZH- 2022010203) |
| |
| 摘 要： | 目的 针对汽轮机Cr12Ni WMo V转轴在高温环境下的磨损失效问题，对失效部位进行堆焊修复。方法 选用Inconel 625合金和316L不锈钢2种材料，利用冷金属过渡（CMT）技术在汽轮机转轴表面进行堆焊修复再制造。利用光学显微镜、扫描电子显微镜、维氏硬度计和万能试验机等手段，对2种堆焊修复材料和母材的结合情况进行测试和分析，探究其微观组织和力学性能的差异。结果 光学显微镜结果表明，Inconel 625合金和316L不锈钢的熔覆层与基体具有良好的冶金结合，修复试样无缺陷。316L不锈钢修复层组织为奥氏体+δ-铁素体，而δ-铁素体的形成会导致修复层硬度降低、塑性下降；Inconel 625合金修复层的微观组织以奥氏体为基体，具有典型的柱状晶结构，且在枝晶间区域观察到Nb、Mo元素的大量偏聚，这会导致不规则形状的Laves相和细小的MC碳化物在枝晶间区域大量析出。Laves相为脆性相，在室温拉伸过程中易成为裂纹的主要形核点，造成裂纹的产生与扩展，使修复层的延伸率降低。结论 与316L不锈钢相比，Inconel 625合金修复层具有更高的强度和硬度，更适合成为汽轮机转轴表面的堆焊修复...
|
| 关 键 词： | Inconel 625 316L不锈钢 汽轮机转轴 修复再制造 CMT |
| 收稿时间： | 2023-03-28 |
Comparative Study of Microstructure and Mechanical Properties in CMT Repair Layers on Surface of Steam Turbine Rotor |
| |
| SHAO Guang-hui,YANG Ke,ZOU Xiao-dong,YI Jiang-long,LIU Jun-jian. Comparative Study of Microstructure and Mechanical Properties in CMT Repair Layers on Surface of Steam Turbine Rotor[J]. Journal of Netshape Forming Engineering, 2023, 15(9): 99-107 |
| |
| Authors: | SHAO Guang-hui YANG Ke ZOU Xiao-dong YI Jiang-long LIU Jun-jian |
| |
| Affiliation: | Datang Boiler and Pressure Vessel Inspection Centre Co., Ltd., Hefei 231200, China;Guangdong Key Laboratory of Modern Welding Technology, China-Ukraine Institute of welding, Guangdong Academy of Science, Guangzhou 510650, China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Inconel 625 316L stainless steel steam turbine rotor repairing and remanufacturing CMT |
|
| 点击此处可从《精密成形工程》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《精密成形工程》下载免费的PDF全文 |
