列车荷载作用下X形桩-网复合地基动力响应研究EI北大核心CSCD |
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引用本文: | 陈育民,谢云飞,薛珊珊,张鑫磊.列车荷载作用下X形桩-网复合地基动力响应研究EI北大核心CSCD[J].振动工程学报,2022,35(4):857-865. |
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作者姓名: | 陈育民 谢云飞 薛珊珊 张鑫磊 |
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作者单位: | 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏 南京 210098;河海大学土木与交通学院,江苏 南京 210098 |
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基金项目: | 国家自然科学基金面上项目(51879090);重点国际合作研究项目(51420105013);中央高校基本科研业务费资助项目(2018B43214) |
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摘 要: | 基于大比例X形桩?网复合地基模型,开展了高速铁路列车荷载下桩?网复合地基的动力特性试验研究,分析了不同车速情况下地基土的振动速度、动应力和动位移的分布特性,探讨了循环荷载下轨道路堤地基系统的振动响应和路堤内部动应力的分布特征和衰减规律。采用PLAXIS 3D建立数值分析模型,研究了不同列车轴重及振动频率对路堤振动速度响应的影响,对比了无筋路堤与双层土工格栅加筋路堤在动荷载作用下桩顶与桩间土竖向应力的分布规律。结果表明:轨道板表面处竖向位移随时间呈“M”形周期性变化;竖向速度响应在路堤表层处最大,沿地基横向及深度方向逐渐衰减,在路堤中衰减了近90%。随着加载频率及加载幅值的增大,土体振动速度逐渐增大。动荷载对无筋路堤影响显著,土拱效应明显减弱,桩土应力比值随加载频率的提高逐渐减小。土工格栅加筋路堤张力膜效应能够减小动荷载对复合地基的影响。
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关 键 词: | 高速铁路 X形桩 桩?网复合地基 桩土动力相互作用 |
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