某型发动机测量耙结构损伤分析及优化设计

针对某型号发动机进气道测量耙振动试验过程中出现的根部结构损伤问题，分别进行了数值仿真和试验研究，分析得到主要原因为：测量耙设计强度不足，固有频率与发动机转子频率重合产生共振。针对上述问题，对测量耙结构进行优化和改进，并通过数值仿真和环境试验的方法对优化后的测量耙进行分析，发现其固有频率从141.0 Hz提高至203.98 Hz，成功避开发动机转动频率；静应力和随机振动应力显著降低，证明了改进后的测量耙满足某型发动机装机飞行试验的要求。