| 轮对两侧圆周相异轮廓对轮轨动态响应的影响EI北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 李国芳,王红兵,吴少培,王相平,胡元杰,丁旺才.轮对两侧圆周相异轮廓对轮轨动态响应的影响EI北大核心CSCD[J].振动工程学报,2022,35(4):876-886. |
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| 作者姓名： | 李国芳 王红兵 吴少培 王相平 胡元杰 丁旺才 |
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| 作者单位： | 兰州交通大学机电工程学院，甘肃 兰州 730070;中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车辆段，甘肃 嘉峪关 735100 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目（12162020，11962013，11732014）；甘肃省高等学校创新基金资助项目（2021A 041）；甘肃省青年科技基金计划（21JR7RA238）；甘肃省教育厅高校大学生就业能力提升工程项目（2021） |
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| 摘 要： | 既有车轮多边形问题研究中,通常将同一轮对两侧车轮圆周视为相同轮廓,然而现场实测发现,同一轮对两侧车轮圆周在整个镟修周期内常处于相异状态。结合实测数据对轮对两侧车轮圆周状态进行归类划分;建立车辆?轨道耦合系统动力学模型,分析轮对两侧车轮圆周状态对轮轨动态响应的影响。结果表明,依据实测数据和离散傅里叶变换结果,理论上将轮对两侧车轮圆周状态分为同阶同幅、同阶异幅、异阶同幅、异阶异幅和单侧非圆;轮对两侧车轮之间的相互作用对轮轨接触特性影响微弱,对轮轨蠕滑特性影响较为明显,对轮轨磨耗的影响显著;同阶状态导致车轮圆周磨耗以整倍阶次发展,异阶状态导致车轮圆周磨耗出现多个显著阶次,包括自身阶次、另一侧车轮阶次、两侧车轮阶次之和以及高阶次的整倍数阶次。结果可为高速列车车轮多边形形成机理的探究提供参考。
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| 关 键 词： | 高速车辆 车轮多边形 轮轨接触 磨耗功 |
The influence of different circumferential contours on both sides of wheelset on the dynamic response of wheel/rail |
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| LI Guo-fang,WANG Hong-bing,WU Shao-pei,WANG Xiang-ping,HU Yuan-jie,DING Wang-cai.The influence of different circumferential contours on both sides of wheelset on the dynamic response of wheel/rail[J].Journal of Vibration Engineering,2022,35(4):876-886. |
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| Authors: | LI Guo-fang WANG Hong-bing WU Shao-pei WANG Xiang-ping HU Yuan-jie DING Wang-cai |
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