| 原状泥岩膨胀变形试验及计算模型研究 |
| |
| 作者姓名： | 薛彦瑾 王起才 马丽娜 张唐瑜 李佳敏 |
| |
| 作者单位： | 兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州730070;兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,兰州730070;兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州730070;兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,兰州730070;兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州730070;兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,兰州730070;兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州730070;兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,兰州730070;兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室,兰州730070;兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室,兰州730070 |
| |
| 基金项目： | 长江学者和创新团队发展计划(IRT_15R29);中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2015-G001) |
| |
| 摘 要： | 高铁无砟轨道对路基上拱要求极为严格,泥岩地基遇水后将导致路基上拱,进而影响到高速铁路行车的安全性。以兰新高铁一典型路基上拱地段地基泥岩为研究对象,开展了2 cm、4 cm和6 cm共3种不同高度,10 kPa、20 kPa、30 kPa、40 kPa和50 kPa共5种上覆荷载,以及5.5%、7.5%、9.5%、11.5%和13.5%共5种含水率下的膨胀变形试验。试验结果表明:原状泥岩膨胀量随吸水率增大而增大;上覆荷载对膨胀量起抑制作用,当荷载较小时,抑制作用较弱,荷载较大时抑制作用较强;原状泥岩高度越大,膨胀量越大,且膨胀量与高度不成比例增加;建立了综合考虑泥岩上覆荷载、含水率和高度耦合作用下膨胀量计算模型,模型计算结果与实测数据吻合较好,具有一定推广性。
|
| 关 键 词： | 原状膨胀性泥岩 膨胀量 含水率 上覆荷载 高度 计算模型 |
| 收稿时间： | 2019-02-01 |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《地下空间与工程学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《地下空间与工程学报》下载全文 |
|
