地铁盾构区间下穿既有地铁线路施工技术研究

文中以新建北京地铁16线木樨地站至达官营站盾构区间施工为例，对盾构区间下穿地铁1号线进行风险分析，根据上软下硬的地层特点选择匹配的盾构设备，通过试验段确定了下穿段的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数，同时增加二次补浆、径向注浆、自动化监测等保障措施，确保盾构区间顺利的通过了地铁1号线。既有地铁区间内的轨道结构最大沉降仅为0.32 mm。穿越工程的顺利实施，有效地保证了既有线路运营安全，可为类似工程提供参考。