| 采用EGR的重型柴油机低速高负荷性能与排放特性 |
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| 引用本文： | 陈贵升,沈颖刚,郑尊清,尧命发,张 韦.采用EGR的重型柴油机低速高负荷性能与排放特性[J].内燃机学报,2014(2):97-103. |
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| 作者姓名： | 陈贵升 沈颖刚 郑尊清 尧命发 张 韦 |
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| 作者单位： | 昆明理工大学 |
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| 基金项目： | 云南省教育厅资助项目(KKJA201256011,KKJA201202025);云南省人才培养资助项目(KKSY201202143,KKSY201256142) |
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| 摘 要： | 以低速高负荷为研究工况,重点研究增压系统、进气温度、废气再循环(EGR)方式和喷油控制策略对采用EGR技术的重型共轨柴油机性能与排放特性的影响.研究表明:合理减小单级增压器的涡轮有效流通面积与压气机流量范围或采用两级增压系统都能有效提升EGR循环能力,同时改善NOx-燃油消耗率(BSFC)和NOx-碳烟(soot)的trade-off关系;随进气温度升高,EGR率的提升和NOx的降低逐渐受到涡前温度过高限制,但降低进气温度能同时显著改善NOx-soot和NOx-BSFC的trade-off关系;相比高压EGR,采用低压EGR能有效增强废气循环能力与增压系统做功能力,显著改善NOx-soot和NOxBSFC的trade-off关系并将NOx降至更低水平;降低喷油压力与推迟喷油定时相结合能在实现等NOx时降低soot.经主-后喷间隔角度和后喷油量优化,采用主喷加后喷射的多次喷射策略能进一步降低soot.
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| 关 键 词： | 重型柴油机 低转速 高负荷 废气再循环 性能 排放 |
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