基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分杉

以建立重型汽车变速箱总成为基础，论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定，对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析。实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明，因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响，使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致，强度相对误差范围在±20％以内。