| 以广义力传递率为目标的动力总成隔振悬置系统优化设计方法 |
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| 引用本文： | 王亚楠,吕振华.以广义力传递率为目标的动力总成隔振悬置系统优化设计方法[J].机械工程学报,2011,47(11):52-58. |
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| 作者姓名： | 王亚楠 吕振华 |
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| 作者单位： | 清华大学汽车工程系,北京,100084 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划资助项目 |
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| 摘 要： | 定义动力总成悬置系统的广义力传递率及其积分和,适于作为动力总成悬置系统隔振特性优化设计计算的评价指标.提出以广义力传递率积分和极小化为目标的动力总成悬置系统优化设计计算方法,对动力总成一悬置系统的刚体振动模态频率的分布范围加以约束,可实现悬置系统布置参数和悬置元件刚度的优化.基于一种客车的动力总成-悬置系统,进行较完整...
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| 关 键 词： | 动力总成 悬置系统 优化设计 隔振 广义力传递率 |
Optimal Design Method of Power-train Mounting System for Generalized Force Transmissibility Reduction |
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| WANG Yanan,Lv Zhenhua.Optimal Design Method of Power-train Mounting System for Generalized Force Transmissibility Reduction[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2011,47(11):52-58. |
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| Authors: | WANG Yanan Lv Zhenhua |
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