| 钢轨短波长波磨处的高速滚动接触分析 |
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| 引用本文： | 刘超,赵鑫,安博洋,温泽峰,金学松.钢轨短波长波磨处的高速滚动接触分析[J].润滑与密封,2015,40(8):40-46. |
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| 作者姓名： | 刘超 赵鑫 安博洋 温泽峰 金学松 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展规划项目(973项目) (2011CB711103); 国家自然科学基金项目(U1134202, 51275430, 51305361); 教育部长江学者和创新团队发展计划项目(IRT1178). |
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| 摘 要： | 通过对某高速线路上出现的钢轨波磨的现场测量，采用显式有限元法建立三维高速瞬态滚动接触模型，分析轮轨在波磨处的高速（300 km/h）滚动行为。利用实体单元划分具有真实几何的轮对与钢轨，轮轨间的法、切向瞬态滚动接触问题由面面接触算法于时域内求解，同时考虑车辆和轨道系统的主要部件。车轮在光滑钢轨上的滚动结果显示，该模型可以建立起轮轨间稳态滚动接触，为研究表面不平顺处的滚动接触奠定了基础。分析某高速线路的钢轨波磨的波长和波深对轮轨瞬态滚动接触的影响，讨论不同牵引系数条件下波磨处的瞬态滚动接触行为。结果表明：波磨引起的轮轨法、切向接触力均在波长为80 mm（现场观测到的主波长）时达到最大，即数值重现了上述高速线路的波磨主波长；接触力随波深的增大单调递增，但增长率逐渐减少；牵引系数越大，钢轨发生不均匀磨损或塑性变形的可能性越大，即波磨产生的可能性越大。
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| 关 键 词： | 钢轨波磨 滚动接触 显式有限元 瞬态接触 牵引系数 |
Study on High-Speed Wheel-Rail Rolling Contact on Short-Pitch Rail Corrugation |
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