| 大跨度暗挖车站施工引起地表沉降之研究 |
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| 引用本文： | 刘涛,徐从杰,张瑾. 大跨度暗挖车站施工引起地表沉降之研究[J]. 土工基础, 2015, 0(2): 67-71 |
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| 作者姓名： | 刘涛 徐从杰 张瑾 |
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| 作者单位： | 中国海洋大学环境科学与工程学院;青岛理工大学研究生处 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(41202204);同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室开放研究基金资助项目(KLE-TJGEB1107);青岛地铁科研课题(SDSITC-0198710) |
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| 摘 要： | 以青岛地铁3号线某车站现场长时间监控量测数据的统计分析为基础,研究在以花岗岩为主的硬岩地质条件下,地铁大跨度暗挖车站穿越围岩差异较大地层时,采用双侧壁导坑法开挖引起地表沉降的一般规律。分析结果表明:地表沉降最大值的范围为57.68mm^74.63mm,地表沉降槽宽度参数的范围为0.544mm^0.73mm,施工引起的地层损失率范围为5.9%~7.23%。所得结论可为暗挖车站使用该工法施工引起的最大地表沉降和环境影响(周围构筑物和管线等)预测提供依据。运用变位分配原理对分步开挖中对地表沉降贡献比例的分析,可达到通过分步沉降控制实现总体沉降的控制的目标。
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| 关 键 词： | 地铁车站 地表沉降 变形控制 地表沉降槽宽度参数 |
Large Span Underground Metro Station Construction Induced Ground Subsidence |
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| LIU Tao;XU Congjie;ZHANG Jin. Large Span Underground Metro Station Construction Induced Ground Subsidence[J]. Soie Engineering and Foundation, 2015, 0(2): 67-71 |
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| Authors: | LIU Tao XU Congjie ZHANG Jin |
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| Affiliation: | LIU Tao;XU Congjie;ZHANG Jin;College of Environmental Science and Engineering,Ocean University of China;Graduate School,Qingdao Technological University; |
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