|
|||||
|
|
| 汽车高速行驶时方向盘摆振控制方法研究 | |
| 作者单位： | ;1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室 |
| 摘 要： | 通过分析方向盘摆振的产生机理,提出了一种试验与仿真相结合的高效解决方法。通过试验对方向盘摆振现象进行诊断,找出方向盘摆振主要的激励源与传递路径;通过控制轮胎动平衡参数,降低轮胎激励;建立包括转向节-方向盘的完整转向系统有限元模型,并在转向节处加载实测加速度频谱对摆振进行仿真,将板件厚度与衬套刚度设置为离散优化变量,方向盘12点钟Y向加速度为目标函数,应用序列二次规划法优化转向系统的结构与隔振性能。通过工程实例证明:该方法能够快速、有效的解决方向盘摆振问题。 |
| 关 键 词： | 方向盘摆振 轮胎激励 转向系统 序列二次规划法 |
Research on Controlling Method of Steering Wheel Shimmy of Vehicle at High Speed |
|
| Abstract: | |
| Keywords: | |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ | |