| 进气压力对柴油机低温燃烧的影响 |
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| 引用本文： | 张全长,尧命发,郑尊清,徐佳. 进气压力对柴油机低温燃烧的影响[J]. 内燃机学报, 2012, 0(5): 725-729 |
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| 作者姓名： | 张全长 尧命发 郑尊清 徐佳 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51106109);杰出青年科学基金资助项目(21125026) |
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| 摘 要： | 通过改变进气压力,研究了不同EGR率下的燃烧和排放特性.结果表明,除了温度和压力之外,过量空气系数对滞燃期也有较大的影响.随进气压力变大,Soot峰值升高,对应的EGR率也增大,在相同的Soot排放时,可以选择更大的EGR率以进一步降低NOx排放.虽然低温燃烧解决了NOx和Soot之间的Trade-Off,但产生了燃油经济性、CO和THC排放与Soot之间的Trade-Off.对整个EGR率进行了分区,通过中等EGR率和高EGR率性能和排放对比,从工程应用角度来看,对Soot-Bump之前的中等EGR率低温燃烧区域进行燃烧优化将是满足未来排放法规的重点.
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| 关 键 词： | 柴油机 进气压力 低温燃烧 废气再循环 |
Effects of Intake Pressure on Diesel Low Temperature Combustion |
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| ZHANG Quan-chang,YAO Ming-fa,ZHENG Zun-qing,XU Jia. Effects of Intake Pressure on Diesel Low Temperature Combustion[J]. Transactions of Csice, 2012, 0(5): 725-729 |
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| Authors: | ZHANG Quan-chang YAO Ming-fa ZHENG Zun-qing XU Jia |
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| Affiliation: | (State Key Laboratory of Engines,Tianjin University,Tianjin 300072,China) |
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