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| 地铁区间隧道盾构掘进施工时控制地表沉降的研究 | |
| 引用本文： | 周杜鑫,金中林.地铁区间隧道盾构掘进施工时控制地表沉降的研究[J].上海建设科技,1995(2):20-21,35. |
| 作者姓名： | 周杜鑫 金中林 |
| 作者单位： | 上海市机械施工公司 (周杜鑫，金中林)，上海市机械施工公司(王国弼) |
| 摘 要： | 上海地铁1号线人民广场～新闸路区间圆形隧道,位于繁华的市中心和稠密的居民区,是地铁1号线中难度最高、风险最大的一段区间。该区间隧道为双线,上行线703m,下行线693m,隧道最大坡度为2％,平面曲线半径为500m,竖曲线段曲率半径为3000～5000m,隧道埋深6～8m。隧道外径为6.2m,内径为5.5m,由6块宽1m的钢筋混凝土管片(厚35cm)拼装成环,环向用12根M27× |
| 关 键 词： | 地铁 区间隧道 盾构掘进法 地面沉降 工程施工 |
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