地铁区间隧道盾构掘进施工时控制地表沉降的研究 |
| |
引用本文: | 周杜鑫,金中林.地铁区间隧道盾构掘进施工时控制地表沉降的研究[J].上海建设科技,1995(2):20-21,35. |
| |
作者姓名: | 周杜鑫 金中林 |
| |
作者单位: | 上海市机械施工公司
(周杜鑫,金中林),上海市机械施工公司(王国弼) |
| |
摘 要: | 上海地铁1号线人民广场~新闸路区间圆形隧道,位于繁华的市中心和稠密的居民区,是地铁1号线中难度最高、风险最大的一段区间。该区间隧道为双线,上行线703m,下行线693m,隧道最大坡度为2%,平面曲线半径为500m,竖曲线段曲率半径为3000~5000m,隧道埋深6~8m。隧道外径为6.2m,内径为5.5m,由6块宽1m的钢筋混凝土管片(厚35cm)拼装成环,环向用12根M27×
|
关 键 词: | 地铁 区间隧道 盾构掘进法 地面沉降 工程施工 |
本文献已被 CNKI 维普 等数据库收录! |
|