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| 高铁运用经济速度与安全稳定裕度调控 | |
| 引用本文： | 朴明伟,张山,梁树林,兆文忠.高铁运用经济速度与安全稳定裕度调控[J].振动工程学报,2013,26(6). |
| 作者姓名： | 朴明伟 张山 梁树林 兆文忠 |
| 作者单位： | 大连交通大学 机械工程学院,大连交通大学 机械工程学院,长春轨道客车股份有限公司,大连交通大学 机械工程学院 |
| 摘 要： | 高速晃车问题解决后京沪高铁安全运用已有1年多时间了。作为这次调控的跟踪研究，通过动态仿真、线路试验和构架动荷特征等多方面综合分析，可以确认抗蛇行软约束技术优越性，这是在中国高铁运用中首次自主进行安全稳定裕度调控的成功案例。面对高铁网络运用还必须认清目前存在的2个基本稳定问题：即转向架稳定裕度不充裕问题和高速列车稳定鲁棒性问题。这些稳定问题应当给予充分重视，因为功能元件性能持续稳定和结构部件疲劳安全是高铁网络运用的重要安全保障。转向架优配及其相应的经济速度是解决上述稳定问题的非常有效技术途径，其也体现了新一代高速转向架的3大稳定特征：即适度拓展速度空间系统优化构架动荷、有效抑制有害踏面磨耗的负面影响和更加强调高速列车稳定鲁棒性。 |
| 关 键 词： | 高铁车辆 经济速度 安全稳定裕度 高速转向架非线性 |
| 收稿时间： | 2012/1/27 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2013/12/6 0:00:00 |
Economic Velocity and Safety Stability Margin Regulationfor High-Speed Rolling Stocks |
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| Abstract: | |
| Keywords: | high-speed rolling stock economic velocity safety stability margin non-linearities of high-speed bogie |
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