高速列车横向半主动悬挂开闭环优化控制研究

针对高速列车变速行驶时，轨道空域平稳随机不平顺信号会被拉压为时域不平稳信号，而传统半主动控制方法阻尼器响应快速性不能满足要求问题，提出开闭环优化控制算法，结合在MATLAB/SIMULINK中建立的高速列车17自由度横向振动模型仿真分析，分别从时、频域分析开闭环优化控制对车辆运行平稳性影响。结果表明，开闭环优化控制可提高列车运行横向平稳性，车体横向振动加速度在人体敏感0.1~2 Hz频率范围内也有一定改善。