| 基于排队论的双渡口车辆高峰期船舶调度的研究 |
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| 引用本文： | 方景芳,陈家伟,叶波,刘军.基于排队论的双渡口车辆高峰期船舶调度的研究[J].包装工程,2019,40(23):218-222. |
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| 作者姓名： | 方景芳 陈家伟 叶波 刘军 |
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| 作者单位： | 兰州理工大学机电工程学院,兰州730050;兰州理工大学机电工程学院,兰州730050;兰州理工大学机电工程学院,兰州730050;兰州理工大学机电工程学院,兰州730050 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（71861025） |
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| 摘 要： | 目的针对车流量达到高峰期时,制定更加高效、低成本的双渡口船舶渡运方案。方法对在高峰期时的双渡口待渡车辆的排队特点进行分析,结合排队论中批处理的M/Mr/1系统的分析方法,确定了船舶装载量与车辆排队长的理论关系。结果以某汽渡企业的实际渡运情况,针对船舶装载量Mi=21,22,24,27,29,30的情况和船舶到达时间间隔TAii-1=6.7,7.1,7.6,9.3,9.9,15.1的情况,分别计算了理论的排队长L,并采用统计学方法,判断出船只的装载量Mi对于待渡车辆的排队长L具有显著影响(P0.05),并拟合了队长和船舶载重的函数关系曲线。结论在服务强度为0.9的情况下,结合船舶的渡运成本,在排队系统的到达率λ1为每分钟2辆时,用载重量为16辆车的渡运船只,以3.2 min的到岸时间间隔,即可满足高峰期的渡运需求。
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| 关 键 词： | 船舶调度 高峰期 M/Mr/1系统 排队长 |
| 收稿时间： | 2019/4/29 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2019/12/10 0:00:00 |
Ship Scheduling of Dual-Ferry Crossing in Traffic Peak Period Based on Queuing Theory |
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| FANG Jing-fang,CHEN Jia-wei,YE Bo and LIU Jun.Ship Scheduling of Dual-Ferry Crossing in Traffic Peak Period Based on Queuing Theory[J].Packaging Engineering,2019,40(23):218-222. |
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| Authors: | FANG Jing-fang CHEN Jia-wei YE Bo and LIU Jun |
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| Affiliation: | School of Mechanical and Electrical Engineering, Lanzhou University of Technology, Lanzhou 730050, China,School of Mechanical and Electrical Engineering, Lanzhou University of Technology, Lanzhou 730050, China,School of Mechanical and Electrical Engineering, Lanzhou University of Technology, Lanzhou 730050, China and School of Mechanical and Electrical Engineering, Lanzhou University of Technology, Lanzhou 730050, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | ship scheduling peak period M/Mr/1 system queue length |
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