机场Ⅱ类运行下航空器起降间隔研究

为了预估低能见度时航空器起降间隔变化，提高跑道使用效率，减少航班延误，提出机场Ⅱ类运行下航空器起降间隔模型。首先，分析Ⅱ类运行下航空器起降运行程序，细化航空器起飞、降落、进入跑道、脱离跑道过程。其次，基于Ⅱ类运行规定建立航空器起飞、降落模型。然后，定义元胞结构，引入避让减速规则和脱离跑道条件，定义航空器滑行元胞自动机模型。最后，将管制规则抽象为约束条件并量化航空器起降间隔。以乌鲁木齐机场为例进行仿真验证，计算机模拟得到机型比例、起降比例、临界区长度、脱离时间等参数对起降间隔、间隔标准差等值的影响。数值分析表明，Ⅱ类运行时起降间隔较大，峰值为228.6 s，降落、起飞容量仅为正常运行情况下的60%、90%，间隔标准差峰值为74 s，是正常运行情况下的1.64倍。脱离道位置对前机脱离时间影响较大，是连续降落间隔增加的主要因素。仿真结果表明，该模型能量化关键因素对起降间隔的影响，仿真结果与实际运行相符，能为提高机场Ⅱ类运行效率提供理论依据。