基于车桥耦合模型的高速铁路预应力连续梁桥动力性能研究

本文利用车桥耦合关系建立车桥系统动力模型，模拟工后沉降引起的轨道高低不平顺，得到不同行车速度、不同工后沉降情况下列车和桥梁的动力响应，分析了工后沉降对车桥耦合系统产生的影响及工后沉降的控制指标，结论表明，预应力连续梁桥工后沉降引起的轨道高低不平顺主要影响高速车辆运行的舒适度，特别对车体的竖向加速度影响最大，所以控制工后沉降量的主要指标就是车体的竖向加速度。