| 五种横向运动稳定性评价方法研究 |
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| 引用本文： | 贾璐,曾京,刘转华,宋烨.五种横向运动稳定性评价方法研究[J].机械设计与制造,2012(10):219-221. |
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| 作者姓名： | 贾璐 曾京 刘转华 宋烨 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究发展计划项目，牵引动力国家重点实验室开放课题 |
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| 摘 要： | 以极限环方法作为理论依据,建立了高速车辆非线性动力学模型,通过改变抗蛇行减振器参数事先设定了三种工况。采用极限环评判方法得到对应的蛇行失稳临界速度分别为251、301、351km/h,同时应用TSI L84构架加速度幅值、UIC515构架加速度幅值、构架和轮对加速度均方根值、轮轨导向力均方根值方法进行三种工况横向稳定性的评判。结果表明,采用构架加速度幅值评判得到的临界速度高于极限环方法,而采用构架、轮对加速度均方根值和轮轨导向力均方根值评判方法得到的临界速度在速度高时往往要低于极限环方法。最后,对高速车辆蛇行失稳后运行平稳性进行了分析。
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| 关 键 词： | 高速车辆 稳定性 评判标准 平稳性 |
Study on Lateral Stability Evaluation of High Speed Trains |
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| JIA Lu
,
ZENG Jing
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LIU Zhuan-hua
,
SONG Ye.Study on Lateral Stability Evaluation of High Speed Trains[J].Machinery Design & Manufacture,2012(10):219-221. |
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| Authors: | JIA Lu ZENG Jing LIU Zhuan-hua SONG Ye |
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| Affiliation: | (State key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China) |
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| Abstract: | |
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