| 基于车路协同的单点信号控制优化方法和模型 |
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| 引用本文： | 张存保,陈超,严新平. 基于车路协同的单点信号控制优化方法和模型[J]. 武汉理工大学学报, 2012, 34(10): 74-79 |
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| 作者姓名： | 张存保 陈超 严新平 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学智能交通系统研究中心,武汉430063;武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心,武汉430063 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，中央高校基本科研业务费专项资金，同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放基金 |
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| 摘 要： | 车路协同技术能全方位获取道路网络上车辆个体的运行状态信息,为交通信号控制提供了新的数据源。针对现有交通信号控制系统存在的不足,引入预测时间窗概念,提出了车路协同环境下单点信号控制优化的基本思路和流程;分析了交叉口区域单个车辆的运行状态,提出了单个车辆的延误和停车次数计算方法,在此基础上,以整个交叉口延误和停车次数最小为优化目标,建立了单点信号控制参数优化模型及求解算法。运用VISSIM软件进行了仿真实验,结果表明,文中方法优于常用的单点感应控制方法,在交通流量较低时平均停车次数减少约16.9%,在交通流量较大时平均延误和平均排队长度分别减少约29.4%和28.9%。
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| 关 键 词： | 智能运输系统 车路协同系统 交通信号控制 单点交叉口 交通仿真 |
Traffic Signal Control Method for Single Intersection Based on Cooperated Vehicle Infrastructure System |
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| ZHANG Cun-bao , CHEN Chao , YAN Xin-ping. Traffic Signal Control Method for Single Intersection Based on Cooperated Vehicle Infrastructure System[J]. Journal of Wuhan University of Technology, 2012, 34(10): 74-79 |
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| Authors: | ZHANG Cun-bao CHEN Chao YAN Xin-ping |
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| Affiliation: | 1,2(1.Intelligent Transport System Research Center,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China; 2.Engineering Research Center for Transportation Safety of Ministry of Education,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China) |
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