| 汽车制动抖动机理及改善研究 |
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| 引用本文： | 谢常云,陆小华,胡浩炬,邱俊杰,邓小强. 汽车制动抖动机理及改善研究[J]. 噪声与振动控制, 2018, 38(6): 96-100. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.018 |
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| 作者姓名： | 谢常云 陆小华 胡浩炬 邱俊杰 邓小强 |
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| 作者单位： | （ 广州汽车集团股份有限公司 汽车工程研究院，广州 511434 ） |
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| 摘 要： | 为分析DTV和悬架衬套刚度对制动抖动的影响，通过整车道路试验研究了制动抖动时频特征，基于快速傅里叶变换对DTV数据进行了频次分析，利用多体动力学方法计算了悬架系统模态。研究表明：制动抖动整车道路试验的振动加速度频谱具有阶次特征；DTV数据频次分析的频域成分以一次和二次DTV为主，这与制动抖动能量集中在一阶和二阶频带的特征吻合，降低频次DTV幅值对控制制动抖动的振源激励有重要作用；前悬纵向模态是制动激励被放大的原因，前下控制臂后点衬套侧向刚度越高，模态特征值越高，制动抖动程度越轻，合理匹配悬架衬套刚度能有效改善制动抖动。
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| 关 键 词： | 振动与波 制动抖动 DTV 频次分析 衬套刚度 悬架模态 |
| 收稿时间： | 2018-02-24 |
| 修稿时间： | 2018-05-11 |
Study on Mechanism and Improvement of Vehicle’s Brake Juddering |
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