| 短波长钢轨波磨对地铁车辆车内噪声的影响 |
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| 引用本文： | 冯陈程,刘晓龙,李伟,韩健,温泽峰.短波长钢轨波磨对地铁车辆车内噪声的影响[J].噪声与振动控制,2018,38(6):113-117. |
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| 作者姓名： | 冯陈程 刘晓龙 李伟 韩健 温泽峰 |
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| 作者单位： | （ 西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031 ） |
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| 摘 要： | 针对国内某地铁线路的车内噪声超标问题，进行了现场车内噪声和线路钢轨波磨的现场测量。测试发现，列车经过波磨区间的车内噪声高达90.3 dBA，而对该区间的钢轨打磨后，车内噪声可以降低11.6 dBA。对车内噪声进行频谱分析后发现车内噪声主频均在400-700 Hz，这与车辆通过区间轨道的波长为30-50 mm的波磨通过频率基本一致。对比分析发现波长160-200 mm波磨对车内噪声的影响要远低于短波长波磨。因此，短波长波磨是造成车内噪声异常的主要原因。通过对大量试验数据的统计分析，得出了车内噪声与30-50 mm短波长波磨粗糙度水平的关系曲线，并由该曲线提出了针对30-50 mm短波长波磨的打磨限值。
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| 关 键 词： | 声学 地铁 车内噪声 钢轨波磨 钢轨打磨限值 |
| 收稿时间： | 2018-03-19 |
| 修稿时间： | 2018-04-27 |
Influence of Short Pitch Rail Corrugation on Interior Noise of Metro Vehicles |
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