| 基于发动机配气机构的液压可变气门驱动系统研究 |
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| 引用本文： | 郑利锋,苑明海. 基于发动机配气机构的液压可变气门驱动系统研究[J]. 机床与液压, 2020, 48(17): 176-180. DOI: 10.3969/j.issn.1001-3881.2020.17.035 |
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| 作者姓名： | 郑利锋 苑明海 |
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| 作者单位： | 常州机电职业技术学院,江苏常州213164;河海大学,江苏常州213164 |
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| 基金项目： | 江苏省特种机器人技术重点实验室开放基金项目(2017JSJQR03)；常州市科技基础研究项目（CJ20140027） |
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| 摘 要： | 为提高气门开启和关闭反应速度,降低气门升程实际输出误差,采用液压可变气门驱动系统,并对跟踪效果进行仿真验证。创建发动机气门系统简图模型,根据牛顿第二定律推导出活塞动力学方程式;对无凸轮气门机构进行改进,设计新型液压可变气门驱动系统,利用旋转阀打开和关闭液压缸和高、低压液压源之间的流动连接,从而控制液压缸的进油和出油。设计了2个反馈PID控制器,用于精确控制气门开启和关闭正时以及气门升程。采用MATLAB软件对气门开启和关闭角度及气门升程进行仿真,并与改进前进行比较。结果表明:改进前,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较大,控制系统反应速度较慢,气门升程跟踪误差较大;改进后,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较小,控制系统反应速度较快,气门升程跟踪误差较小。采用液压可变气门驱动系统,可以提高气门正时和升程的灵活性,控制系统输出精度较高,效果较好。
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| 关 键 词： | 配气机构 液压 可变气门 气门正时 气门升程 PID控制器 |
Research on Hydraulic Variable Valve Driving System Based on Engine Valve Mechanism |
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| ZHENG Lifeng,YUAN Minghai. Research on Hydraulic Variable Valve Driving System Based on Engine Valve Mechanism[J]. Machine Tool & Hydraulics, 2020, 48(17): 176-180. DOI: 10.3969/j.issn.1001-3881.2020.17.035 |
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| Authors: | ZHENG Lifeng YUAN Minghai |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Valve mechanism Hydraulic pressure Variable valve Valve timing Valve lift PID controller |
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