平板式永磁电动悬浮系统设计与实验研究

该文提出一种以汽车为载体的平板式永磁电动悬浮系统，并从结构设计、等效实验、原理样机测试三方面对电磁特性开展研究。首先，阐述系统的结构及原理，依托自主研制的最高时速600 km的动轨实验台，分析在固定参数下的电磁力特性和垂向自稳定能力，并验证有限元模型的准确性。其次，对悬浮磁体、导向磁体、导体板进行计算分析。最后，改装汽车，加装间隙调节机构、简易悬浮架、车载磁体及测试系统，并搭建长50 m的铜制导体板轨道，开展原理样机测试。整车约为1 500 kg，最高实验速度为70 km/h，最大悬浮间隙约为35 mm。实验结果验证了导向磁体的有效性，展现出平板式永磁电动悬浮系统较强的载重能力。