| 智能网联环境下交叉口双环自适应控制模型 |
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| 引用本文： | 张健,吴坤润,杨敏,冉斌.智能网联环境下交叉口双环自适应控制模型[J].吉林大学学报(工学版),2021,51(2):541-548. |
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| 作者姓名： | 张健 吴坤润 杨敏 冉斌 |
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| 作者单位： | 东南大学江苏省城市智能交通重点实验室,南京210096;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,南京210096;江苏省物联网技术与应用协同创新中心,南京210096;西藏大学工学院,拉萨850000;东南大学江苏省城市智能交通重点实验室,南京210096;现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,南京210096;江苏省物联网技术与应用协同创新中心,南京210096 |
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| 摘 要： | 面向智能网联环境交叉口,提出一种双环自适应信号控制方法.首先,建立并标定智能网联车辆与常规车辆跟驰模型;然后以延误和停车次数为优化目标,考虑绿灯最小时长约束,使用NEMA双环相位结构中相位组时长为变量建模计算最优相位组时长;最后,基于微观仿真进行实验.结果表明:在不同饱和度下,相比定时式控制,双环信号控制方法延误减少7.9％～17.7％,停车次数减少7.3％～17.0％.网联环境下双环自适应控制模型优化效果随饱和度、网联车辆渗透率的增加而增加.
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| 关 键 词： | 交通运输系统工程 智能交通 智能网联 交叉口 信号控制 |
Double-ring adaptive control model of intersection during intelligent and connected environment |
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| ZHANG Jian,WU Kun-run,YANG Min,RAN Bin.Double-ring adaptive control model of intersection during intelligent and connected environment[J].Journal of Jilin University:Eng and Technol Ed,2021,51(2):541-548. |
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| Authors: | ZHANG Jian WU Kun-run YANG Min RAN Bin |
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