进气系统的简化数学模型与参数的优化程序

本文用优化设计方法,提出进气系统简化的数学模型。在实现进气过程惯性效应保证发动机充量最大的条件下,分析了进气管系结构参数与发动机气缸容积、工作转速以及配气相位角之间的关系。本文还探讨了进气充量优化的设计变量、约束条件和优化的目标函数。运用复合形优化计算方法编制了进气系统设计参数的优化程序。实例计算得到的结果与实验结果是基本符合的。本文运用的优化方法与理论同样也适用于其他系统参数的优化设计。