景区大跨人行悬索桥涡振特性风洞试验研究 |
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引用本文: | 李玉学,马草原,李海云,田玉基.景区大跨人行悬索桥涡振特性风洞试验研究[J].振动.测试与诊断,2022,42(3):483-489. |
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作者姓名: | 李玉学 马草原 李海云 田玉基 |
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作者单位: | (1.石家庄铁道大学土木工程学院 石家庄,050043) |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(51278314;51878040);河北省自然科学基金资助项目(E2019210031);中央引导地方科技发展资金资助项目(206Z5401G);中央支持地方高校科研团队建设资助项目(XMPS?24) |
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摘 要: | 为掌握大跨人行悬索桥(玻璃桥面)涡振特性,借助主梁节段模型涡振风洞试验,分别研究了风攻角、阻尼比、桥面粗糙度和桥面栏杆设置对主梁涡振性能的影响。结果表明:风攻角由正转负,竖向和扭转涡振振幅均增大,竖向涡振风速锁定区间基本不变,扭转涡振风速锁定区间向低风速区偏移;提高阻尼比对主梁涡振具有明显的抑制作用,且较竖向涡振对扭转涡振振幅的抑制效果更显著,但对二者风速锁定区间均影响不大;降低桥面粗糙度,竖向和扭转涡振振幅均增大,玻璃桥面的采用,使主梁涡振性能变差;桥面栏杆上设置抑流板以及将桥面栏杆间隔封闭,均能明显抑制涡振振幅并一定程度地压缩风速锁定区间,考虑到施工便利性,桥面栏杆间隔封闭更实用。
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关 键 词: | 人行悬索桥 涡激振动 节段模型 风洞试验 纵横主梁 桥面粗糙度 |
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