| 柴油喷雾撞壁混合过程的研究 |
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| 引用本文： | 余皎,赵昌普,苏万华.柴油喷雾撞壁混合过程的研究[J].内燃机学报,2003,21(3):193-200. |
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| 作者姓名： | 余皎 赵昌普 苏万华 |
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| 作者单位： | 天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,天津,300072 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点项目(59936130)，国家重点基础研究规划(973)项目(2001CB209202)。 |
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| 摘 要： | 对柴油喷雾平板撞壁过程进行了研究。表明柴油从喷孔喷出后很快达到壁面，在壁面形成壁面射流，这一部分燃油不能充分与燃烧室中的空气混合。在燃烧室壁面上加上限流沿后，发现壁面射流在遇到限流沿后从壁面剥离，在空间形成二次射流。增大限流沿的高度会增大二次射流角，而二次射流锥角没有明显的变化；增大二次撞壁距离会减小二次射流角，而二次射流锥角变化不大；喷油压力的变化只是改变燃油的撞壁时刻和喷雾贯穿距，对二次射流角和二次射流锥角的影响不大。由此可以看出，通过调整BUMP的高度和二次撞壁距离等对二次射流影响较大的参数，可以控制燃油在空间的分布，实现可控燃油混合气的形成。
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| 关 键 词： | 内燃机 燃烧排气 柴油喷雾 燃油撞壁 限流沿 数值计算 工作原理 |
| 文章编号： | 1000-0909(2003)03-0193-08 |
| 修稿时间： | 2002年7月26日 |
The Study of Diesel Spray/Wall Impinging Process |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Diesel Fuel/wall impingement BUMP Numerical simulation |
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