汽车发动机带轮的冷辗扩成形机理

为了实现发动机带轮冷辗扩的精确成形，基于Simufact软件建立了发动机带轮两道次冷辗扩有限元模型，分析了带轮冷辗扩成形过程的等效应力场、等效塑性应变场演变规律，阐明了其变形机理。根据带轮冷辗扩有限元模拟，进行了冷辗扩轧制实验。研究表明：带轮在两道次冷辗扩成形过程中，轧辊与带轮的接触区域为主要变形区，变形最为剧烈，其中带槽处的等效应力值和等效塑性应变值最大；适当地增加带轮第2道次冷辗扩精整阶段的时间，可有效消除环件端面的宽展缺陷；采用两道次冷辗扩工艺成形汽车发动机带轮，冷辗扩过程平稳，获得了端面宽展小、尺寸精度高的环件，验证了有限元模拟的正确性。