| 叠加法配减速器的传动比 |
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| 引用本文： | 黄昌国. 叠加法配减速器的传动比[J]. 机械制造, 2002, 40(5): 41-41 |
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| 作者姓名： | 黄昌国 |
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| 作者单位： | 宝钢集团苏州冶金机械厂,江苏苏州,215004 |
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| 摘 要： | 减速器传动比一般要求误差小于５％，虽各级齿轮齿数的分配受强度条件及齿轮有关几何公式制约，但传动比要达到要求也需要特殊技巧。首先，按设计条件和要求大致分配传动比i'１，i'２，i'３…，如有两级以上，有的先设定模数，计算齿数，有的直接设定小轮齿数，以及其它方法等，齿数分配虽然有多种途径，但有条原则，总传动比必须符合要求。为此，按有关要求，先设定一些级数的齿数，余下级别可用叠加法定。叠加法数学模型的建立如下：设余下有两级四个齿轮，其齿数抽象为a·c蛐b·d。今设a蛐b＝i×１蛐xc蛐d＝xx为系数，对齿轮来说，它可在…
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| 关 键 词： | 叠加法 减速器 传动比 分配 数学模型 |
| 文章编号： | 1000-4998(2002)05-0041-01 |
Calculation of Ratio of Transmission of Speed Reducer in Superposition Method |
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